海外倉劣勢
發(fā)布時(shí)間：2024-06-13 點(diǎn)擊：61
海外倉模式下，跨境電商企業(yè)更容易受到進(jìn)口國的貿(mào)易保護(hù)抵制，同時(shí)使跨境電商企業(yè)承擔(dān)的大宗貨物清關(guān)手續(xù)增加。除此之外，海外倉對賣家在供應(yīng)鏈管理、庫存管控、動(dòng)態(tài)銷售管理等方面提出了更高要求。只要你的產(chǎn)品存放在海外倉一天，那么你就要支付一天的倉儲(chǔ)費(fèi)用。不同國家海外倉的倉儲(chǔ)成本費(fèi)用也不同，賣家在選擇海外倉的時(shí)候一定要計(jì)算好成本，并與自己目前發(fā)貨方式所需要的成本進(jìn)行對比選擇。海外倉儲(chǔ)要求賣家要有一定的庫存量，所以對一些買家特別定制的這類產(chǎn)品，就不適合選擇海外倉儲(chǔ)銷售。
根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，月銷 50 萬~100 萬美元的大賣家，55%有自建或計(jì)劃自建海外倉；月銷 100萬美元以上的大賣家 69%有自建或計(jì)劃自建海外倉。大賣家建倉比例之高，讓很多人不敢相信。因?yàn)楹Ｍ鈧}的復(fù)雜程度讓很多專業(yè)物流服務(wù)商都苦苦掙扎、一度想逃出火坑?？此撇簧瞄L物流的賣家朋友們，為什么如此“熱衷”建倉？他們的建倉之路是怎么走出來的？對于想建倉的賣家以及海外倉服務(wù)商又有哪些啟發(fā)?
為了解答這些問題，《極客營》針對不同的賣家做了三輪調(diào)研，每次調(diào)研的賣家數(shù)量為 50 家左右。讓我們一起來看《極客營》發(fā)現(xiàn)了什么。
1.大賣家們?yōu)槭裁醋越êＭ鈧}？
據(jù)調(diào)研，賣家們會(huì)因?yàn)閭€(gè)性化服務(wù)需要、對第三方服務(wù)不滿意、降低綜合成本以及產(chǎn)品原因等去建海外倉。其中個(gè)性化服務(wù)是大賣們建倉的首要原因，在這四個(gè)因素中占到 31%的比重。同時(shí)抽樣調(diào)查顯示，對于 65%的賣家們而言，個(gè)性化服務(wù)都是自建倉的一個(gè)誘因。其次才是對第三方服務(wù)商的服務(wù)不滿意，該項(xiàng)占到 28%的比重，影響著 59%的賣家們的建倉決定。
2.大賣家們是什么時(shí)候開始考慮自建海外倉的？
38%的受訪賣家是在月銷 10 萬美元時(shí)就開始建倉；25%是在月銷處于10 萬到30 萬美元之間時(shí)建倉；37%是在月銷 30 萬美元以上建倉。由此可見，在很多賣家眼里，建海外倉的時(shí)機(jī)與銷售規(guī)模并無太大關(guān)系，更多的是與本身的定位相關(guān)。但從成本角度考慮，日均訂單量在 1000 單以上時(shí)建倉才能平衡倉庫、人工等成本。
3.下定決心建倉后，賣家們會(huì)在哪個(gè)國家建倉？
從目前調(diào)研的海外倉分布情況來看，再次驗(yàn)證了美國是中國跨境電商第一大市場。自建倉的賣家中有 81%在美國有倉庫，50%在德國有倉庫，37%在英國有倉庫。其中美國倉庫的數(shù)量在自建倉賣家的所有倉庫數(shù)量中占比達(dá)到 45%。這個(gè)數(shù)據(jù)與海外倉聯(lián)盟的調(diào)研基本一致，聯(lián)盟針對 41 家服務(wù)商76 個(gè)倉庫的調(diào)查分析，有43%的倉庫是在美國。另外，在計(jì)劃建倉的賣家中，美國依然是建倉首選，達(dá)到 30%的比例。
4.建多大的倉庫才夠用？
68%的自建倉賣家的倉庫面積在1000 平方米以上，18%的為 500~1000平方米。我們調(diào)研23個(gè)服務(wù)商的倉庫時(shí)發(fā)現(xiàn)，服務(wù)商的平均單倉面積為 2 300 平方米左右。所以賣家建倉時(shí)，1000平方米左右的倉庫是一個(gè)不錯(cuò)的參考。若業(yè)務(wù)量增長導(dǎo)致對倉庫的面積需求增大，可以考慮分倉，提升時(shí)效的同時(shí)也能降低派送成本。如美國這樣的市場，美西倉庫使用usps ground服務(wù)到美國東北部要5~8 天；如果美東、美西倉各一個(gè)倉庫，97%以上的美國地區(qū)可以3天內(nèi)到達(dá)，物流費(fèi)用也可以節(jié)省 38%左右。
5.需要多少海外倉員工？
海外人工昂貴，是海外倉的主要成本，有些海外倉賣家的人工支出成本一度高達(dá)70%，低的也有 30%。大賣家們一般在海外倉聘請多少員工來運(yùn)作倉庫？據(jù)調(diào)研，19%的自建倉大賣家有 20個(gè)以上的海外倉員工，37%是 10~20 人，19%是6~10人，25%是6人以下。
針對23 家服務(wù)商倉庫的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，服務(wù)商平均單倉員工數(shù)為 12人?？梢娰u家和服務(wù)商對庫內(nèi)員工規(guī)模都比較謹(jǐn)慎。海外不像國內(nèi)，法律對員工的保護(hù)相當(dāng)健全，解聘帶來的損失和影響都比較大。另外，海外人力相對緊張，所以業(yè)務(wù)增長后，不能過多依靠招人去解決問題，更多要考慮的是提升單人作業(yè)效率，以及對硬件和信息化的投入。
6.海外建倉有哪些挑戰(zhàn)？
自建倉要考慮選址(包括倉租、派送資源)、員工招聘與管理、當(dāng)?shù)卣叻ㄒ?guī)等。據(jù)調(diào)研，63%的賣家為當(dāng)?shù)氐恼叻ㄒ?guī)而困擾，56%的賣家為海外招人和管理而頭疼。舉個(gè)例子，在員工管理這塊，國外員工的假期尤其是年假比較多，不存在加班文化，甚至有些國家3 天以內(nèi)的病假不需要請假條。較多的假期一度讓一些公司會(huì)額外多招兩名員工以應(yīng)對員工休假現(xiàn)象。
所以就有大賣家斷言，海外倉最大挑戰(zhàn)在于解決文化差異問題。比如爆倉了，如果在國內(nèi)，租場地、招人、加班等，三個(gè)星期左右都能解決；在美國，要復(fù)雜得多，從與中介洽談、律師審核、房東溝通到設(shè)備購置等，整個(gè)過程都要3個(gè)月。另外，美國倉庫有 70%被猶太人掌握了，向他們租倉庫，僅合作文檔就有一本書厚，中間還涉及很多復(fù)雜的事務(wù)要處理，比如環(huán)保、防爆、工會(huì)、修茸等。
由此可見，建立海外倉首先要解決本土化問題。
7.運(yùn)營海外倉又面臨哪此風(fēng)險(xiǎn)？
30%的賣家擔(dān)心政策和稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，30%的賣家擔(dān)心貨物滯銷風(fēng)險(xiǎn)，另外還面臨著資金壓力、貨物安全、管理不善等風(fēng)險(xiǎn)。如何解決滯銷庫存是賣家們的痛點(diǎn)問題，也是難點(diǎn)問題，如果誰有好的銷售渠道能讓賣家的滯銷庫存變現(xiàn)而非變成包袱，那么賣家將蜂擁而至。當(dāng)本土服務(wù)商進(jìn)駐中國跨境市場時(shí)，很多由于在中國缺少資源而進(jìn)展不順。如此，不妨利用本土的資源，為賣家提供類似的增值服務(wù)，也是一個(gè)獨(dú)特優(yōu)勢。
8.自建海外倉發(fā)貨的業(yè)務(wù)量占賣家出口業(yè)務(wù)的多大比例？
從海外倉發(fā)貨這塊來看，55%的賣家會(huì)把 fba 作為主要海外倉發(fā)貨方式，這部分賣家自建倉的發(fā)貨量占比為10%~30%。同時(shí)在使用 fba和自建倉的賣家中，有 67%不會(huì)選擇第三方倉庫。那么海外倉發(fā)貨方式相比賣家國內(nèi)直發(fā)的業(yè)務(wù)又是什么情況呢？調(diào)研的賣家中，70%的賣家只通過海外倉發(fā)貨，20%的賣家采用一半直發(fā)一半海外倉發(fā)貨模式。由此可見，海外倉發(fā)貨是大趨勢，fba 發(fā)貨又是海外倉發(fā)貨的主流，fba能取得如此地位，除了有天然的流量優(yōu)勢，其可靠的服務(wù)和良好口碑也功不可沒。
9.賣家們抱團(tuán)建倉是否可行？
受訪賣家中，超過 68%的賣家看好抱團(tuán)建倉。這是不是意味著未來會(huì)有越來越多的合作倉出現(xiàn)？但在這抱團(tuán)的背后又有什么樣的不得已？為什么賣家寧愿面對抱團(tuán)各懷心思的風(fēng)險(xiǎn)也不愿選擇第三方服務(wù)商？
10.新市場在哪？
除了歐美，跨境電商的下一個(gè)藍(lán)海會(huì)是在哪里？53%的大賣家直指印度；南美、俄羅斯、日本則分別有 13%的賣家看好，目前甚至有大賣家已經(jīng)準(zhǔn)備在印度、馬來西亞建倉了。
看完這些數(shù)據(jù)，您有什么感想？賣家們寧愿選擇面對海外政策風(fēng)險(xiǎn)、海外管理風(fēng)險(xiǎn)等大舉建倉的背后是擴(kuò)張還是無奈？越來越多的賣家走上建倉之路，對行業(yè)是否有利？如果有放心可靠的物流讓更多的賣家專注在做好產(chǎn)品、銷售和服務(wù)上，我們的訂單量也許會(huì)有更大的井噴，整個(gè)行業(yè)都會(huì)有更大的發(fā)展。
跨境電商物流的主要模式
亞馬遜日本站取消FBA發(fā)/補(bǔ)貨數(shù)量限制
亞馬遜秒殺活動(dòng)的規(guī)則都有哪些？
布魯塞爾航空公司飛行員和機(jī)組人員本周罷工
外貿(mào)企業(yè)如何布局全域社媒矩陣？附Ins、FB等屬性及營銷策略！
速賣通發(fā)貨超時(shí)補(bǔ)救方法是什么？
亞馬遜物流時(shí)效怎么樣，亞馬遜大件應(yīng)該怎么發(fā)？
wish罰款金額多少？
根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，月銷 50 萬~100 萬美元的大賣家，55%有自建或計(jì)劃自建海外倉；月銷 100萬美元以上的大賣家 69%有自建或計(jì)劃自建海外倉。大賣家建倉比例之高，讓很多人不敢相信。因?yàn)楹Ｍ鈧}的復(fù)雜程度讓很多專業(yè)物流服務(wù)商都苦苦掙扎、一度想逃出火坑?？此撇簧瞄L物流的賣家朋友們，為什么如此“熱衷”建倉？他們的建倉之路是怎么走出來的？對于想建倉的賣家以及海外倉服務(wù)商又有哪些啟發(fā)?
為了解答這些問題，《極客營》針對不同的賣家做了三輪調(diào)研，每次調(diào)研的賣家數(shù)量為 50 家左右。讓我們一起來看《極客營》發(fā)現(xiàn)了什么。
1.大賣家們?yōu)槭裁醋越êＭ鈧}？
據(jù)調(diào)研，賣家們會(huì)因?yàn)閭€(gè)性化服務(wù)需要、對第三方服務(wù)不滿意、降低綜合成本以及產(chǎn)品原因等去建海外倉。其中個(gè)性化服務(wù)是大賣們建倉的首要原因，在這四個(gè)因素中占到 31%的比重。同時(shí)抽樣調(diào)查顯示，對于 65%的賣家們而言，個(gè)性化服務(wù)都是自建倉的一個(gè)誘因。其次才是對第三方服務(wù)商的服務(wù)不滿意，該項(xiàng)占到 28%的比重，影響著 59%的賣家們的建倉決定。
2.大賣家們是什么時(shí)候開始考慮自建海外倉的？
38%的受訪賣家是在月銷 10 萬美元時(shí)就開始建倉；25%是在月銷處于10 萬到30 萬美元之間時(shí)建倉；37%是在月銷 30 萬美元以上建倉。由此可見，在很多賣家眼里，建海外倉的時(shí)機(jī)與銷售規(guī)模并無太大關(guān)系，更多的是與本身的定位相關(guān)。但從成本角度考慮，日均訂單量在 1000 單以上時(shí)建倉才能平衡倉庫、人工等成本。
3.下定決心建倉后，賣家們會(huì)在哪個(gè)國家建倉？
從目前調(diào)研的海外倉分布情況來看，再次驗(yàn)證了美國是中國跨境電商第一大市場。自建倉的賣家中有 81%在美國有倉庫，50%在德國有倉庫，37%在英國有倉庫。其中美國倉庫的數(shù)量在自建倉賣家的所有倉庫數(shù)量中占比達(dá)到 45%。這個(gè)數(shù)據(jù)與海外倉聯(lián)盟的調(diào)研基本一致，聯(lián)盟針對 41 家服務(wù)商76 個(gè)倉庫的調(diào)查分析，有43%的倉庫是在美國。另外，在計(jì)劃建倉的賣家中，美國依然是建倉首選，達(dá)到 30%的比例。
4.建多大的倉庫才夠用？
68%的自建倉賣家的倉庫面積在1000 平方米以上，18%的為 500~1000平方米。我們調(diào)研23個(gè)服務(wù)商的倉庫時(shí)發(fā)現(xiàn)，服務(wù)商的平均單倉面積為 2 300 平方米左右。所以賣家建倉時(shí)，1000平方米左右的倉庫是一個(gè)不錯(cuò)的參考。若業(yè)務(wù)量增長導(dǎo)致對倉庫的面積需求增大，可以考慮分倉，提升時(shí)效的同時(shí)也能降低派送成本。如美國這樣的市場，美西倉庫使用usps ground服務(wù)到美國東北部要5~8 天；如果美東、美西倉各一個(gè)倉庫，97%以上的美國地區(qū)可以3天內(nèi)到達(dá)，物流費(fèi)用也可以節(jié)省 38%左右。
5.需要多少海外倉員工？
海外人工昂貴，是海外倉的主要成本，有些海外倉賣家的人工支出成本一度高達(dá)70%，低的也有 30%。大賣家們一般在海外倉聘請多少員工來運(yùn)作倉庫？據(jù)調(diào)研，19%的自建倉大賣家有 20個(gè)以上的海外倉員工，37%是 10~20 人，19%是6~10人，25%是6人以下。
針對23 家服務(wù)商倉庫的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，服務(wù)商平均單倉員工數(shù)為 12人?？梢娰u家和服務(wù)商對庫內(nèi)員工規(guī)模都比較謹(jǐn)慎。海外不像國內(nèi)，法律對員工的保護(hù)相當(dāng)健全，解聘帶來的損失和影響都比較大。另外，海外人力相對緊張，所以業(yè)務(wù)增長后，不能過多依靠招人去解決問題，更多要考慮的是提升單人作業(yè)效率，以及對硬件和信息化的投入。
6.海外建倉有哪些挑戰(zhàn)？
自建倉要考慮選址(包括倉租、派送資源)、員工招聘與管理、當(dāng)?shù)卣叻ㄒ?guī)等。據(jù)調(diào)研，63%的賣家為當(dāng)?shù)氐恼叻ㄒ?guī)而困擾，56%的賣家為海外招人和管理而頭疼。舉個(gè)例子，在員工管理這塊，國外員工的假期尤其是年假比較多，不存在加班文化，甚至有些國家3 天以內(nèi)的病假不需要請假條。較多的假期一度讓一些公司會(huì)額外多招兩名員工以應(yīng)對員工休假現(xiàn)象。
所以就有大賣家斷言，海外倉最大挑戰(zhàn)在于解決文化差異問題。比如爆倉了，如果在國內(nèi)，租場地、招人、加班等，三個(gè)星期左右都能解決；在美國，要復(fù)雜得多，從與中介洽談、律師審核、房東溝通到設(shè)備購置等，整個(gè)過程都要3個(gè)月。另外，美國倉庫有 70%被猶太人掌握了，向他們租倉庫，僅合作文檔就有一本書厚，中間還涉及很多復(fù)雜的事務(wù)要處理，比如環(huán)保、防爆、工會(huì)、修茸等。
由此可見，建立海外倉首先要解決本土化問題。
7.運(yùn)營海外倉又面臨哪此風(fēng)險(xiǎn)？
30%的賣家擔(dān)心政策和稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，30%的賣家擔(dān)心貨物滯銷風(fēng)險(xiǎn)，另外還面臨著資金壓力、貨物安全、管理不善等風(fēng)險(xiǎn)。如何解決滯銷庫存是賣家們的痛點(diǎn)問題，也是難點(diǎn)問題，如果誰有好的銷售渠道能讓賣家的滯銷庫存變現(xiàn)而非變成包袱，那么賣家將蜂擁而至。當(dāng)本土服務(wù)商進(jìn)駐中國跨境市場時(shí)，很多由于在中國缺少資源而進(jìn)展不順。如此，不妨利用本土的資源，為賣家提供類似的增值服務(wù)，也是一個(gè)獨(dú)特優(yōu)勢。
8.自建海外倉發(fā)貨的業(yè)務(wù)量占賣家出口業(yè)務(wù)的多大比例？
從海外倉發(fā)貨這塊來看，55%的賣家會(huì)把 fba 作為主要海外倉發(fā)貨方式，這部分賣家自建倉的發(fā)貨量占比為10%~30%。同時(shí)在使用 fba和自建倉的賣家中，有 67%不會(huì)選擇第三方倉庫。那么海外倉發(fā)貨方式相比賣家國內(nèi)直發(fā)的業(yè)務(wù)又是什么情況呢？調(diào)研的賣家中，70%的賣家只通過海外倉發(fā)貨，20%的賣家采用一半直發(fā)一半海外倉發(fā)貨模式。由此可見，海外倉發(fā)貨是大趨勢，fba 發(fā)貨又是海外倉發(fā)貨的主流，fba能取得如此地位，除了有天然的流量優(yōu)勢，其可靠的服務(wù)和良好口碑也功不可沒。
9.賣家們抱團(tuán)建倉是否可行？
受訪賣家中，超過 68%的賣家看好抱團(tuán)建倉。這是不是意味著未來會(huì)有越來越多的合作倉出現(xiàn)？但在這抱團(tuán)的背后又有什么樣的不得已？為什么賣家寧愿面對抱團(tuán)各懷心思的風(fēng)險(xiǎn)也不愿選擇第三方服務(wù)商？
10.新市場在哪？
除了歐美，跨境電商的下一個(gè)藍(lán)海會(huì)是在哪里？53%的大賣家直指印度；南美、俄羅斯、日本則分別有 13%的賣家看好，目前甚至有大賣家已經(jīng)準(zhǔn)備在印度、馬來西亞建倉了。
看完這些數(shù)據(jù)，您有什么感想？賣家們寧愿選擇面對海外政策風(fēng)險(xiǎn)、海外管理風(fēng)險(xiǎn)等大舉建倉的背后是擴(kuò)張還是無奈？越來越多的賣家走上建倉之路，對行業(yè)是否有利？如果有放心可靠的物流讓更多的賣家專注在做好產(chǎn)品、銷售和服務(wù)上，我們的訂單量也許會(huì)有更大的井噴，整個(gè)行業(yè)都會(huì)有更大的發(fā)展。
跨境電商物流的主要模式
亞馬遜日本站取消FBA發(fā)/補(bǔ)貨數(shù)量限制
亞馬遜秒殺活動(dòng)的規(guī)則都有哪些？
布魯塞爾航空公司飛行員和機(jī)組人員本周罷工
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