受通貨膨脹、俄烏危機(jī)等的影響，市場(chǎng)需求疲軟、運(yùn)價(jià)大幅下跌，各大班輪公司盈利大減，特別是近期在貨量低迷、運(yùn)價(jià)持續(xù)走低的雙重打擊下，船公司們有點(diǎn)玩不動(dòng)了，陸續(xù)對(duì)航線進(jìn)行調(diào)整，甚至直接宣布“航線暫停，直至另行通知” ！
近日，包括msc、馬士基、sealead、以星在內(nèi)的多家船公司陸續(xù)推出停航、跳港計(jì)劃，其中美西成為停航跳港的重災(zāi)區(qū)！
近日馬士基發(fā)布公告稱，由于全球需求減少，馬士基決定對(duì)航線進(jìn)行調(diào)整，因此將暫停跨太平洋tp20航線服務(wù)，何時(shí)恢復(fù)等“另行通知”。p20航線是掛靠越南頭頓港、中國(guó)寧波和上海港，以及美國(guó)東海岸的諾?？撕桶蜖柕哪Ω郏窘?jīng)巴拿馬運(yùn)河，主要部署運(yùn)力為4500標(biāo)準(zhǔn)箱的巴拿馬型船只。
2月20日，包括msc和馬士基在內(nèi)的全球最大的航運(yùn)聯(lián)盟--2m聯(lián)盟宣布對(duì)兩項(xiàng)跨太平洋航線（tp10和tp16）進(jìn)行調(diào)整。整將從5月份開始；調(diào)整后的tp10航線掛靠港口：青島-寧波-上海-釜山-巴拿馬運(yùn)河-金斯敦-查爾斯頓-薩凡納-諾福克-金斯敦-巴拿馬運(yùn)河-釜山-青島。tp16航線掛靠港口：廈門-鹽田-上海-釜山-巴拿馬運(yùn)河-克里斯托瓦爾-薩凡納-杰克遜維爾-威爾明頓-紐約-蘇伊士運(yùn)河-新加坡-廈門。
2月20日，以星航運(yùn)zim發(fā)布通知稱：其zim ecommerce express（zex）服務(wù)將于第8周起暫停，直至另行通知。通知中表示最后一次東航是alexander bay 33e (onr 33e)，從鹽田出發(fā)的etd時(shí)間為2月23日。西行的最后一班船是alexander bay 33w(qnr 33w)，從洛杉磯和溫哥華出發(fā)的預(yù)計(jì)離港時(shí)間分別為3月10日和3月15日。
基于去年海運(yùn)運(yùn)價(jià)持續(xù)下調(diào)，加上全球集裝箱貨量下降，船司為了維持利潤(rùn)不得不尋找其它方法來(lái)彌補(bǔ)，所以很多船司停航保價(jià)，對(duì)于賣家今年的備貨肯定是會(huì)受到影響的。一個(gè)是船司不斷的停航容易造成甩柜的發(fā)生，因?yàn)榇就：竭^(guò)多，倉(cāng)位就變得有限，很容易出現(xiàn)搶柜的現(xiàn)象，貨多倉(cāng)少就會(huì)發(fā)生甩柜。二是過(guò)低的運(yùn)價(jià)也引起托運(yùn)人的擔(dān)心，擔(dān)心目前價(jià)格太低，等到第三季或第四季市場(chǎng)好轉(zhuǎn)時(shí)，可能自己的貨在本國(guó)港口裝上了船，船只到達(dá)下一個(gè)港口，船公司會(huì)以當(dāng)?shù)匾灿胸浺b船艙位不足為理由，將自己的貨卸在國(guó)外港口，需等候后面的航班，卻不知何時(shí)貨才能再度裝上船，送到買主手上。
賣家近期備貨最好謹(jǐn)慎做好計(jì)劃，如果是對(duì)于交貨日期比較緊急的，可以選擇美森海運(yùn)，目前美森算是比較穩(wěn)定的航線，價(jià)格算是海運(yùn)各大船司里最貴的，但是時(shí)效也是最穩(wěn)定的。如果賣家對(duì)于時(shí)效暫時(shí)要求不高，可以選擇鹽田cosco普船，目前價(jià)格低，時(shí)效也不算慢，特別是對(duì)于大件超大件賣家來(lái)說(shuō)非常劃算，趁著目前海運(yùn)價(jià)格觸底但是又不影響時(shí)效的狀況，可以大批量的備貨，為接下來(lái)的旺季做好準(zhǔn)備。
如果超大件賣家擔(dān)心現(xiàn)在備貨會(huì)產(chǎn)生高昂的亞馬遜倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的話，賣家可以先將貨物存放到第三方美國(guó)海外倉(cāng)。美國(guó)海外倉(cāng)的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于亞馬遜的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，而且沒(méi)有亞馬遜倉(cāng)那么多入倉(cāng)限制，非常適合大件超大件賣家。等到旺季來(lái)臨的時(shí)候就可以直接從美國(guó)海外倉(cāng)中轉(zhuǎn)貨物到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，或者直接從美國(guó)海外倉(cāng)一件代發(fā)到買家手里。特別是今年亞馬遜連續(xù)上調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和配送費(fèi)用，美國(guó)海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)就更加明顯。目前美國(guó)海外倉(cāng)市場(chǎng)都很成熟，提供的服務(wù)種類也很多，可以為賣家貼標(biāo)換標(biāo)、產(chǎn)品檢測(cè)和組裝、買家退換貨售后以及回收冗余庫(kù)存等服務(wù)，把賣家的精力解放出來(lái)放到店鋪廣告和產(chǎn)品營(yíng)銷上面。
當(dāng)然現(xiàn)在就批量備貨對(duì)于賣家來(lái)說(shuō)需要投入的成本相對(duì)比較高，小賣家可能不太合適，那么對(duì)于貨量較少的賣家來(lái)說(shuō)，目前也可以選擇空運(yùn)快遞小批量備貨。雖然運(yùn)費(fèi)價(jià)格平均下來(lái)比較高，但是總體成本投入少，而且不容易出現(xiàn)延誤入倉(cāng)的問(wèn)題，少量多次補(bǔ)貨非常適合新手小賣家。因?yàn)閷?duì)于小賣來(lái)說(shuō)如果自己選擇的產(chǎn)品不好賣影響也不大，畢竟備貨量不多不會(huì)造成很多庫(kù)存積壓，如果商品銷量好，也可以繼續(xù)備貨過(guò)去，也不用擔(dān)心賣斷貨庫(kù)存不夠。


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