寄過包裹的人都知道，包裹一般都是按重量收費的，但你們知不知道，郵寄國際快遞，包裹的重量是受限制的，例如國際船運包裹。今天小編就來說說，影響國際船運包裹重量的因素有哪些？限制是多少？
首先先來說說影響包裹重量的都有哪些？一個包裹的實際重量是它在打包好貼好標簽之后的重量，這中間就包含了后期打包要用到的纏繞膜、膠帶的重量，還有面單的重量，就比如一個剛好5公斤的貨物，加上包裝之后就可能會變成5.2公斤。快遞的收費標準是按照每0.5公斤計費，這樣的話此貨物的計費重量就變成了5.5公斤了。所以大家在郵寄包裹時，一是要盡量控制好物品的重量，二是選擇適合的包裝。
國際快遞一般在收到大家的包裹后，都會開箱驗貨，在確保物品安全的前提下，通過跟客戶確認，拆盒合并達到盡可能的精簡包裝，以此來降低費用。
由于國際快遞的倉位有限，所以同樣一個空間，放一個體積大的輕貨和放一個同重量，體積小的貨物比那肯定是有損成本的。所以快遞重量被分為實際重量和體積重量兩種。大多數國際快遞的收費標準都是取最大值收費（在實際重量和體積重量中選擇）。
所以在寄快遞時，如果所要郵寄的物品很輕但卻很占地方，那么一定要選擇一個合適的打包方式來包裝。例如，衣服或者被子在郵寄時可以抽真空，這樣就可以大大降低體積重，從而降低運費。還有就是寄件時，需要用箱子打包的物品，所選箱子的尺寸也是很重要的，畢竟多出來箱子內的空間也算體積重，需要付費。
就是因為國際包裹的重量限制，所以大家在寄包裹時，盡可能的減少包裹的重量，那么國際船運包裹的重量限制到底是多少呢？
截止目前，國際船運包裹的重量上限已經多次調整（部分地區(qū)的最高郵寄重量已經達到50kg）；隨著互聯(lián)網的大規(guī)模應用，在不久的將來，國際船運包裹各方面限制一定會大幅度降低，擁有更好的發(fā)展環(huán)境是全球跨境電商行業(yè)的未來！


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