近來數(shù)月，多個(gè)航運(yùn)貨運(yùn)指數(shù)一直處于下落趨勢(shì)，因此許多航運(yùn)分析師都預(yù)測(cè)稱集裝箱航運(yùn)的繁榮期即將結(jié)束。然而這樣的說法似乎并沒有影響到“求箱若渴”的集裝箱船運(yùn)營商們，目前他們?nèi)岳^續(xù)以驚人的價(jià)格大量搶購二手船只。
根據(jù)經(jīng)紀(jì)人braemar的一份新報(bào)告中稱，目前二手集裝箱船交易業(yè)務(wù)的數(shù)量是“驚人的”。
braemar在其最新的每周集裝箱航運(yùn)報(bào)告中稱，有一只多達(dá)6艘船的船隊(duì)已出售給一家總部位于歐洲的大型班輪公司，將于明年交付，規(guī)模在2,500至7,000標(biāo)準(zhǔn)箱之間。
地中海航運(yùn)公司(msc)在過去24個(gè)月內(nèi)購買了200多艘二手船，據(jù)悉該公司還將購買2艘9,400標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶，而達(dá)飛輪船已經(jīng)為一艘船齡9年的在中國船廠建造的3756 teu的船支付了7500萬美元，這艘船在2013年出廠時(shí)的價(jià)格還不到本次交易的三分之一。
不只是集裝箱船，接駁船二手交易也在如火如荼地進(jìn)行。據(jù)悉，越南某航運(yùn)集團(tuán)以3000萬美元的價(jià)格買下了有14年船齡、1708 teu的接駁船a roku。
“以上所有提到的交易都是仍然處于驚人的高價(jià)位上進(jìn)行的，所以盡管存在關(guān)于運(yùn)費(fèi)下降、利率上升和市場(chǎng)普遍將變得更加困難的討論，但班輪運(yùn)營商都看到了其他人看不到的東西，”braemar表示，并表示未來幾周可能會(huì)出現(xiàn)更多賣家。


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