運費降了！運費在上漲一年后開始下降！
發(fā)布時間：2024-05-31 點擊：57
遠洋運輸是世界互聯(lián)運輸系統(tǒng)的重要組成部分，承擔著中國95%以上的全球貿(mào)易。運輸成本在過去一年飛漲，所以當它們開始下降時，每個人都感到驚訝——至少有一段時間是這樣。
任何參與世界貿(mào)易的人都記得去年6月全球運費開始上漲的時候。他們在今年9月達到了另一個高峰，將一個集裝箱從中國運往美國的價格超過了20,000美元，這比爆發(fā)前的價格上漲了10倍。但隨后情況突然發(fā)生逆轉(zhuǎn)，中國到美國西海岸的運費在短短四天內(nèi)下降了近一半。
上海newseasnavigation執(zhí)行董事jackben表示，美國政府最近下令港口延長工作時間并提高效率，以盡快將庫存移出碼頭。“因此，我們看到船舶在美國港口的等待時間更短。在圣誕節(jié)等旺季，價格會出現(xiàn)一些波動，但隨著時間的推移應(yīng)該會逐漸恢復(fù)正常。當然，考慮到船員成本和供應(yīng)鏈擁堵等問題，它們?nèi)詫⒏哂?019年，”本說。
上海航運交易所近期公布的數(shù)據(jù)顯示，11月5日，中國至美國西海岸集裝箱運價指數(shù)較前一周再次下跌6.8%。不過，業(yè)內(nèi)人士表示，價格可能不會持續(xù)很長時間大幅下跌。
中國貨運服務(wù)貨運采購業(yè)務(wù)發(fā)展與海洋部總經(jīng)理henrysong表示，由于covid-19大流行，美國國內(nèi)供應(yīng)鏈運輸仍處于停滯狀態(tài)。“缺乏貨運卡車和貨運卡車司機。所以我們要提前預(yù)訂，提前一兩個星期。我們現(xiàn)在甚至在安排春節(jié)前的交貨。需求仍然巨大，航運公司供應(yīng)緊張。所以我們已經(jīng)與公司簽訂了明年的長期協(xié)議，通過提前鎖定價格來減少不確定性。”
但鎖定這些價格對托運人來說是有代價的。中國遠洋海運第三季度凈利潤超過300億元人民幣（47億美元），是去年的十倍多。日本川崎航運公司報告稱，其財年上半年的稅前利潤接近2300億日元（20.2億美元），同比增長22倍，是該公司歷史上最好的業(yè)績。高收入使航運巨頭能夠花更多的錢來解決他們的問題。前三季度，中國訂購的新船數(shù)量同比增長近260%，達到十年來的最高水平。一些像華為這樣的科技公司有一些不同的高科技想法。
華為技術(shù)全球政府關(guān)系高級副總裁craigburchell建議利用數(shù)字技術(shù)的優(yōu)勢。“現(xiàn)在任何時候，全世界都有40億張活著的紙，被快遞員運送，被蓋章。如果他們相互連接并使用數(shù)字技術(shù)，這將減少80%的時間，并使他們更有效率。”
事實證明，中國政府的政策支持對貿(mào)易公司也有很大幫助。
“比如，中國提高了部分出口產(chǎn)品的退稅額度。我們預(yù)計今年的退款將比去年高幾個百分點?，F(xiàn)在我們可以通過單一窗口在線提交申請，申請退稅變得更加容易。如果一切都完成了，我們可以在三四天內(nèi)獲得退款。以前，大約需要一周時間。這降低了我們的成本并緩解了現(xiàn)金流壓力，”宋說。
預(yù)計他的公司在今年第四季度的可用載貨空間將增加近10%。海關(guān)總署表示，前三季度我國貨物貿(mào)易總額為28萬億元，同比增長23%。因此，需求正在隨著中國的航運能力而上升。
同時，數(shù)據(jù)顯示10月份中國出口猛增，貿(mào)易順差創(chuàng)歷史新高。
渣打銀行大中華及北亞區(qū)首席經(jīng)濟學(xué)家丁雙表示，進口價格高于出口價格。“就數(shù)量而言，出口的表現(xiàn)更為顯著。因此，創(chuàng)紀錄的貿(mào)易順差反映了非常強勁的外部需求以及中國滿足這種需求的能力，因為中國的供應(yīng)鏈仍然具有彈性。”
亞馬遜FBA物流貨物要想要輕松清關(guān)怎么包裝？
ont8倉庫怎么樣，ont8倉庫具體位置在哪呢？
感恩節(jié)是哪一天，加拿大感恩節(jié)時間和美國感恩節(jié)時間是哪一天？
BDI創(chuàng)7個月以來新低，航運超級周期要結(jié)束了嗎？
國際貿(mào)易合同中關(guān)于索賠條款該怎么正確理解應(yīng)用
跨境電商綜合服務(wù)是什么，有哪些服務(wù)平臺?
美國和加拿大召回中國出口便攜式籃球架
寫給新賣家 - 今年做出口跨境，選擇做工廠型還是貿(mào)易商？
任何參與世界貿(mào)易的人都記得去年6月全球運費開始上漲的時候。他們在今年9月達到了另一個高峰，將一個集裝箱從中國運往美國的價格超過了20,000美元，這比爆發(fā)前的價格上漲了10倍。但隨后情況突然發(fā)生逆轉(zhuǎn)，中國到美國西海岸的運費在短短四天內(nèi)下降了近一半。
上海newseasnavigation執(zhí)行董事jackben表示，美國政府最近下令港口延長工作時間并提高效率，以盡快將庫存移出碼頭。“因此，我們看到船舶在美國港口的等待時間更短。在圣誕節(jié)等旺季，價格會出現(xiàn)一些波動，但隨著時間的推移應(yīng)該會逐漸恢復(fù)正常。當然，考慮到船員成本和供應(yīng)鏈擁堵等問題，它們?nèi)詫⒏哂?019年，”本說。
上海航運交易所近期公布的數(shù)據(jù)顯示，11月5日，中國至美國西海岸集裝箱運價指數(shù)較前一周再次下跌6.8%。不過，業(yè)內(nèi)人士表示，價格可能不會持續(xù)很長時間大幅下跌。
中國貨運服務(wù)貨運采購業(yè)務(wù)發(fā)展與海洋部總經(jīng)理henrysong表示，由于covid-19大流行，美國國內(nèi)供應(yīng)鏈運輸仍處于停滯狀態(tài)。“缺乏貨運卡車和貨運卡車司機。所以我們要提前預(yù)訂，提前一兩個星期。我們現(xiàn)在甚至在安排春節(jié)前的交貨。需求仍然巨大，航運公司供應(yīng)緊張。所以我們已經(jīng)與公司簽訂了明年的長期協(xié)議，通過提前鎖定價格來減少不確定性。”
但鎖定這些價格對托運人來說是有代價的。中國遠洋海運第三季度凈利潤超過300億元人民幣（47億美元），是去年的十倍多。日本川崎航運公司報告稱，其財年上半年的稅前利潤接近2300億日元（20.2億美元），同比增長22倍，是該公司歷史上最好的業(yè)績。高收入使航運巨頭能夠花更多的錢來解決他們的問題。前三季度，中國訂購的新船數(shù)量同比增長近260%，達到十年來的最高水平。一些像華為這樣的科技公司有一些不同的高科技想法。
華為技術(shù)全球政府關(guān)系高級副總裁craigburchell建議利用數(shù)字技術(shù)的優(yōu)勢。“現(xiàn)在任何時候，全世界都有40億張活著的紙，被快遞員運送，被蓋章。如果他們相互連接并使用數(shù)字技術(shù)，這將減少80%的時間，并使他們更有效率。”
事實證明，中國政府的政策支持對貿(mào)易公司也有很大幫助。
“比如，中國提高了部分出口產(chǎn)品的退稅額度。我們預(yù)計今年的退款將比去年高幾個百分點?，F(xiàn)在我們可以通過單一窗口在線提交申請，申請退稅變得更加容易。如果一切都完成了，我們可以在三四天內(nèi)獲得退款。以前，大約需要一周時間。這降低了我們的成本并緩解了現(xiàn)金流壓力，”宋說。
預(yù)計他的公司在今年第四季度的可用載貨空間將增加近10%。海關(guān)總署表示，前三季度我國貨物貿(mào)易總額為28萬億元，同比增長23%。因此，需求正在隨著中國的航運能力而上升。
同時，數(shù)據(jù)顯示10月份中國出口猛增，貿(mào)易順差創(chuàng)歷史新高。
渣打銀行大中華及北亞區(qū)首席經(jīng)濟學(xué)家丁雙表示，進口價格高于出口價格。“就數(shù)量而言，出口的表現(xiàn)更為顯著。因此，創(chuàng)紀錄的貿(mào)易順差反映了非常強勁的外部需求以及中國滿足這種需求的能力，因為中國的供應(yīng)鏈仍然具有彈性。”
亞馬遜FBA物流貨物要想要輕松清關(guān)怎么包裝？
ont8倉庫怎么樣，ont8倉庫具體位置在哪呢？
感恩節(jié)是哪一天，加拿大感恩節(jié)時間和美國感恩節(jié)時間是哪一天？
BDI創(chuàng)7個月以來新低，航運超級周期要結(jié)束了嗎？
國際貿(mào)易合同中關(guān)于索賠條款該怎么正確理解應(yīng)用
跨境電商綜合服務(wù)是什么，有哪些服務(wù)平臺?
美國和加拿大召回中國出口便攜式籃球架
寫給新賣家 - 今年做出口跨境，選擇做工廠型還是貿(mào)易商？