解決了第三方賣家的物流體驗，卻還有假貨的問題沒解決。
最近，亞馬遜公布了第三方業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)，其中，2016年的物流服務(wù)(fba)的成績頗為亮眼。
據(jù)亞馬遜表示，去年，fba為全球賣家配送超過20億件商品，采用fba的活躍賣家數(shù)量增長70%以上。來自全球130多個國家和地區(qū)的亞馬遜賣家借助fba服務(wù)為185個國家和地區(qū)的顧客配送了商品。2016年第四季度，fba配送的商品數(shù)量占第三方賣家銷售商品總量的55%以上。
要知道，以自營為主的京東，相較于淘寶而言，除了靠3c產(chǎn)品起家之外，還有它的物流。對于北美b2c電商霸主亞馬遜而言，也不例外，亞馬遜以重視用戶體驗著稱，其中一個就是快捷的物流。在開始了第三方平臺業(yè)務(wù)之后，亞馬遜也推出了幫商家完成一體化配送的倉儲物流服務(wù)fba。
fba是 fulfilled-by-amazon(由亞馬遜履單)的縮寫，是指亞馬遜提供的包括倉儲、揀貨打包、派送、收款、客服與退貨處理的一站式物流服務(wù)。
商家跟供應(yīng)商簽訂協(xié)議之后，讓其將產(chǎn)品從工廠送到亞馬遜的倉庫，當(dāng)人們在亞馬遜上下單的時候，亞馬遜就會負(fù)責(zé)所有的物流事宜。對商家來說，這就意味著花費在配送等服務(wù)上的時間大大減少，只要專心做好營銷。當(dāng)然，商家還是要留意自己的庫存情況，保證有足夠的存貨滿足消費者需求。
商家銷量上升，亞馬遜提高營收
類似的商業(yè)模式，從亞馬遜的角度看，又能提高用戶體驗，還能通過為商家們提供倉儲和物流服務(wù)來收取一定的費用，似乎對亞馬遜受益不少，但對商家來說，除了節(jié)省點空間和心力之外，有什么好處?
蒙哥馬利全球基金經(jīng)過實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)(需要說明的是這家基金也是亞馬遜的股東)，確實好處不少，而且他們認(rèn)為，fba的盈利空間不少。
因為亞馬遜本身需要管理的貨物很非常多，具有巨大的規(guī)模效應(yīng)，fba在很多情況下，都會比賣家自己的存儲和履單成本低。此外，fba還會提高銷量，據(jù)亞馬遜公布，絕大部分的fba賣家，在參與了這個計劃之后，銷量至少提升了20%或以上。這就意味著，即便亞馬遜對商家收取的物流服務(wù)費很高，小商家依然可以節(jié)約10-20%的履單成本。
至于對于大商戶而言，使用亞馬遜fba的成本，有可能比自己履單的成本更高，可是如果考慮到加入計劃之后帶來銷量的提升，似乎也有可行之處。
可以看出來，類似的商業(yè)模式利用的就是亞馬遜擁有的規(guī)模效應(yīng)，自建倉儲和物流雖說可提高用戶體驗，說到底是一筆不少的支出，加上存貨量的不穩(wěn)定，會使亞馬遜自身的倉儲和物流體系擁有多余的空間和運力未運用起來。聽完之后，你是不是覺得這樣的發(fā)展路徑跟亞馬遜的最近風(fēng)頭正盛的云服務(wù)，非常類似?
確實，無論是在國內(nèi)外，都有媒體將這兩者放在一起相比。在去年亞馬遜宣布針對中國市場開放物流體系時，第一財經(jīng)日報還猜想，此番開放會否讓亞馬遜物流能否成為下一個aws(亞馬遜云服務(wù))?亞馬遜服務(wù)原來只是公司為了服務(wù)自身業(yè)務(wù)而創(chuàng)立的平臺，如今在云計算的興起下，成為了全世界云服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)層面的王者。云服務(wù)也是亞馬遜利潤增長最快的板塊之一。阿里的云計算也有類似的路徑。
搭配prime會員服務(wù)才是關(guān)鍵?
看到亞馬遜fba的效果，氪星讀者們大概會很疑惑，節(jié)省成本能理解，但為什么這個fba的服務(wù)會提高商家的銷量呢?
節(jié)省成本是一方面，但這更關(guān)系到了亞馬遜的另外一個眾人皆知的“秘密武器”——prime會員服務(wù)，付99美元的年費，就可以獲得免費包郵，提升了用戶的復(fù)購率，prime會員平均購物金額遠(yuǎn)高于非會員。據(jù)36氪此前報道，前者每年在亞馬遜平均消費1500美元，而非prime會員平均每年的消費額只有625美元。
prime免費包郵的商品，也是限制在一定范圍內(nèi)的，第三方商家自己配送的，亞馬遜顯然不可能包郵。不過從消費者的角度考慮一下，要是你買了prime的會員服務(wù)，肯定更傾向選可以享受這個服務(wù)的產(chǎn)品，購買了這個會員服務(wù)的，據(jù)測算已經(jīng)有6500萬，占亞馬遜活躍用戶的1/5(據(jù)statistics，亞馬遜2015年活躍買家為3.05億)。
也就是說，商家們?nèi)绻胮rime增加自己的銷量，就得用fba服務(wù)，亞馬遜這小算盤打得也是夠聰明的。如此一來，亞馬遜自己的prime商品名錄又得以擴(kuò)充，用戶就更有更多的東西可以買買買。
國內(nèi)巨頭復(fù)制fba，但對prime不太感冒
因為意識到了物流體驗的重要，阿里很早就成立了菜鳥網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)范圍更為廣泛，包括面向商家的倉配網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、跨境網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、基于平臺大數(shù)據(jù)的傳統(tǒng)快遞服務(wù)、物流云、農(nóng)村物流，還有面向消費者的菜鳥驛站代收代寄件服務(wù)，其中的倉配網(wǎng)絡(luò)模式跟fba很像，不同的是菜鳥是聯(lián)盟模式，除了菜鳥之外還有各家快遞商。
逐漸擴(kuò)大第三方業(yè)務(wù)的京東也不甘落后，36氪此前曾報道，京東去年宣布，京東物流將向社會開放三大服務(wù)體系：倉配一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)、京東快遞服務(wù)和京東物流云服務(wù)。
京東物流稱，截止2016年9月30日，已經(jīng)覆蓋了全國2646個區(qū)縣的覆蓋。截止9月底，阿里財報則表示，菜鳥網(wǎng)絡(luò)能為全國37個城市/128個區(qū)縣提供當(dāng)日送達(dá)，為162個城市/959個區(qū)縣提供次日送達(dá)。
如此看來，fba的模式已經(jīng)逐步被國內(nèi)最大的兩個電商巨頭采用，對于京東而言，跟亞馬遜一樣同為自營，本自建倉儲物流，再以其多余的運力輸出，增加營收點，邊際成本又不高，可以說是一筆好生意。
而對于平臺模式的淘寶而言，重新自建物流體系的成本未免更高，因此采用的是聯(lián)盟的模式，為了縮小與京東方面的物流差距，也服務(wù)與商超大戰(zhàn)，似乎已經(jīng)勢在必行，不過顯然盈利的一天還沒有到來。菜鳥網(wǎng)絡(luò)一直以來都處于虧損狀態(tài)。
從平時菜鳥網(wǎng)絡(luò)公布的數(shù)據(jù)來看，一般只會提其為多少商家提供的倉配服務(wù)，卻很少提到提高商家銷量。那么prime包郵會員的玩法在國內(nèi)是否適用?
國內(nèi)似乎沒什么電商巨頭采用類似的模式，無論是平臺大多采用的是滿多少包郵的策略，而且還有大量的淘寶或者天貓賣家，直接包郵，而且網(wǎng)購并不像外賣場景那樣高頻，也就不那么劃算。若然推出類似prime的玩法，在國內(nèi)的效果恐怕未必有太多效果。
好玩的是，大概是為了對抗沃爾瑪，亞馬遜最近也降低了非會員免郵的門檻。非會員包郵的金額門檻，從49美元降低到35美元。他可是在去年才把金額提高到了49美元。這大概是因為沃爾瑪推出了單次購買的金額超過35美元，就能享受兩日達(dá)包郵服務(wù)吧。


國內(nèi)到加拿大快遞價格查詢,中國到加拿大快遞郵費是多少錢
到加拿大快運,寄快遞到加拿大要多少錢
廣州光伏設(shè)備到場驗收檢測
給亞馬遜新手賣家的一些關(guān)于Listing優(yōu)化的建議
什么是海運訂艙，海運訂艙流程
國際物流信息系統(tǒng)管理和跨境電商ERP系統(tǒng)
帕勞主要港口，帕勞港口有哪些
（現(xiàn)匯）外貿(mào)業(yè)務(wù)交易合同標(biāo)準(zhǔn)模板（1）