海運(yùn)拼箱（以下簡(jiǎn)稱lcl）是指一個(gè)箱內(nèi)不同貨主的貨物拼裝在一起，因此叫拼箱。這種情況通常用于托運(yùn)人數(shù)量不足以裝滿整箱時(shí)采用的。而海運(yùn)拼箱是根據(jù)這些集裝箱貨物的性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類、分類、集中、集裝箱（拆箱）運(yùn)輸?shù)胶Ｍ飧鞯亍?br>1、拼箱模式：
通常在貨代單上注明，lcl-lcl或cfs-cfs(站到站)，lcl是less container load的簡(jiǎn)稱。不足一個(gè)集裝箱的，簡(jiǎn)稱拼箱；cfs是container freight station的簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱集裝箱貨運(yùn)站，這是處理拼箱貨，拆箱、分貨、交接的地方。
客戶以散貨的形式(less container load)將貨物交給拼箱公司(consolidator)，包裝公司負(fù)責(zé)包裝；公司目的港代理負(fù)責(zé)拆箱卸貨，然后以散貨的形式(lcl)交給最終收貨人。
托運(yùn)方式可選擇：
拼箱交，拆箱接(lcl/lcl)；
拼箱交，整箱連接(lcl/fcl)；
整箱交，整箱連接(fcl/fcl)；
整箱交，拆箱接(fcl/lcl)；
2、直拼和中轉(zhuǎn)
海運(yùn)拼箱可分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指海運(yùn)集裝箱內(nèi)的貨物，在同一港口裝卸，貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。這種拼箱服務(wù)運(yùn)期短，方便快捷。
中轉(zhuǎn)是指集裝箱內(nèi)的貨物，不是同一目的港的貨物，中途需要拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。這類貨物因目的港而異，等待時(shí)間長(zhǎng)的因素，故運(yùn)期較長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)可能偏高。
3、嘜頭的重要性
整箱貨物標(biāo)記相對(duì)不那么重要，由于整個(gè)運(yùn)輸和交接過(guò)程以集裝箱為單位，中間不涉及拆箱、分貨。當(dāng)然，與物流過(guò)程中的各方相比，至于最終收貨人是否關(guān)心嘜頭，與貨代無(wú)關(guān)。
拼箱的嘜頭非常重要，由于多家不同貨主的貨物共用一個(gè)集裝箱，貨物混合在一起。如果嘜頭不清楚，很難區(qū)分貨物，很容易混亂、出錯(cuò)，因此，拼箱貨標(biāo)非常重要，拼箱公司不僅要區(qū)分客戶的標(biāo)志，提單號(hào)(主單號(hào)和小單號(hào))也要貼上標(biāo)志，包裝箱號(hào)等重要信息的運(yùn)輸標(biāo)簽。
目的港代理拆箱分貨時(shí)，嚴(yán)格按照不同的小單號(hào)，收貨人來(lái)提貨，嚴(yán)格按單號(hào)(小單號(hào))放貨。
4、提單類型
海運(yùn)整箱時(shí)，貨主可要求船東單(mbl)，也可要求貨代單(hbl)，或者兩者都可以。
但是海運(yùn)拼箱，客戶基本上得到的是貨代單。因?yàn)槠聪涔?consolidator)將許多不同貨主的貨物集中在一起，如果客戶的貨物少于15平方米。與整柜相比，選擇散貨拼箱更劃算，不需要單獨(dú)一個(gè)柜子來(lái)裝運(yùn)貨物。
以上就是海運(yùn)拼箱lcl的注意細(xì)節(jié)，希望對(duì)您有幫助。


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