研究報(bào)告表明，與干散貨市場(chǎng)相比，油輪船隊(duì)目前形勢(shì)大好。但歷史經(jīng)驗(yàn)表明，這種情況未必會(huì)持續(xù)太久，特別是當(dāng)經(jīng)濟(jì)衰退來(lái)臨的時(shí)候，市場(chǎng)供給方面所給出的反饋就是*好的風(fēng)向標(biāo)。從過(guò)去來(lái)看，油輪船隊(duì)訂單并沒(méi)有提高很多，但仍需要一個(gè)很大的需求增長(zhǎng)以保持未來(lái)市場(chǎng)的平衡。
拆船市場(chǎng)影響著市場(chǎng)供需。目前的vlcc船隊(duì)包括653艘船，其中128艘在建(占總數(shù)的20%)。有26正在進(jìn)行油運(yùn)貿(mào)易的vlcc的船齡將在年底達(dá)到20年或以上。
蘇伊士型油輪包括426艘船，其中有129艘(約占30%)在建，但只有21艘船為1997年前建造。
阿芙拉型油輪有549艘，包括92艘在建(約占15%)。有約45艘船齡超過(guò)20年，包括5艘重新噴漆的油輪。該船型正在添加老齡船舶到油輪船隊(duì)中，因?yàn)樵诮?jīng)濟(jì)蕭條的情況下，新船敷衍的涂料已和老齡船舶的破舊外表相差無(wú)幾了。
綜上，預(yù)計(jì)到今年年底，將有92艘油船船齡達(dá)到20或20年以上。
只要船東認(rèn)為可以盈利，他們就會(huì)繼續(xù)用這些老齡船舶進(jìn)行貿(mào)易。但當(dāng)這些船舶船齡達(dá)到20年、22.5年或25年，就要進(jìn)行特殊檢驗(yàn)。當(dāng)這個(gè)檢驗(yàn)遇到了蕭條的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的時(shí)候，船東有可能賣(mài)掉這些船。
ais數(shù)據(jù)顯示這些船舶主要從事蘇伊士運(yùn)河以東的貿(mào)易。除了8艘pdv marina阿芙拉型油輪參與委內(nèi)瑞拉和地中海東部以及黑海地區(qū)的貿(mào)易，大多出船舶都很少出現(xiàn)在西半球，因?yàn)榇a頭運(yùn)營(yíng)商對(duì)船齡有非常嚴(yán)格的限制。在過(guò)去的兩個(gè)月，約有21艘老齡油船參與了中東內(nèi)部的貿(mào)易。在剩下的油船中有23艘從事中東到亞洲的貿(mào)易，主要包括印度、中國(guó)和韓國(guó)。另外10艘從事亞洲內(nèi)部的貿(mào)易。
為了評(píng)估這些油輪進(jìn)入拆船廠的可能性，檢驗(yàn)它們的可再利用幾率是十分必要的?；趒88的數(shù)據(jù)和預(yù)計(jì)，將有47艘老齡油船在2016年進(jìn)行檢驗(yàn)， 2017年有17艘， 2018年有23艘(其中也許有一部分在2016年檢驗(yàn)過(guò))，5艘將于2019年或以后進(jìn)行檢驗(yàn)。
從目前的預(yù)測(cè)來(lái)看，今年油運(yùn)市場(chǎng)被看好，將繼續(xù)保持高量油產(chǎn)。隨著新船交付的增長(zhǎng)，將有一部分老齡油船面臨**的判定。


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