貨運等級分類，英文縮寫為nmfc（national motor freight classification，國家汽車貨運等級分類)是非營利組織國家汽車貨運協(xié)會（nmfta）運輸行業(yè)標準和分組系統(tǒng)，應用于州際、州內(nèi)和外國貿(mào)易的零擔運輸。
1、貨運等級分類的目的
nmfc它為貨物識別和分類提供了一種標準的比較方法，需要簡化對當今全球競爭市場每年運輸數(shù)十億種不同產(chǎn)品的比較和評價。這種方法有助于促進更順利的運輸和更有效的運費談判。
2、對于ltl，nmfc有什么特別之處？
之所以nmfc對于ltl運輸比較特殊，因為通常是因為ltl運輸需要在單個托盤上運輸各種產(chǎn)品。這些產(chǎn)品不一定有相同的責任和密度值，也不一定有相同的搬運方便和裝載可能性，所以必須以不同的價格定價。
3、可運輸性和確定指標
貨運等級描述了貨物的整體等級“運輸能力”。計算運輸能力的四個主要指標是：密度、裝卸方便、責任、裝載可能性。
距離、數(shù)量等市場因素也可能影響貨運水平
1）密度（density）
在運輸領域，密度被定義為貨物相對于其重量所占據(jù)的空間。50級（最低級）通常是指分配給每立方英尺50磅以上的貨物。另一方面，如果等級為500級，貨物密度低于每立方英尺1磅（如黃金）。
2）可操作性（handling）
大多數(shù)貨物的裝卸都很簡單，尤其是當裝卸任務由機器操作時。但由于形狀不規(guī)則、易碎性高或某些危險特性的限制，仍有一些貨物需要特別注意。這些限制可能需要改變貨運分類水平。
3）責任（liability）
在談到責任時，應考慮盜竊或意外損壞的風險。例如，易腐物品和危險化學品會帶來潛在的責任和成本。
4）裝載可能性（stow-ability）
裝載可能性是指如何將貨物與運輸車輛中的其他貨物一起安排。某些類型的貨物受到政府監(jiān)管或特定承運人政策的限制，不能一起裝載。
例如，一些危險品、超大型貨物或固定、不方便的方向突出的貨物。貨運等級試圖量化相對容量，以反映處理各種貨物的容易性或難度。


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