走海運(yùn)到美國(guó)1KG價(jià)格
發(fā)布時(shí)間：2024-05-20 點(diǎn)擊：63
美國(guó)海運(yùn)一公斤多少錢？這個(gè)問題看似簡(jiǎn)單，但實(shí)際上涉及到很多因素，比如出口港、目的港、貨物類型、重量、體積、船公司、航線、時(shí)效等等。
美國(guó)海運(yùn)分為整箱裝和拼箱裝兩種方式。整箱裝就是指你租用整個(gè)集裝箱來裝載你的貨物，拼箱裝就是指你和其他客戶共用一個(gè)集裝箱來裝載各自的貨物。整箱裝和拼箱裝的價(jià)格計(jì)算方式是不同的。
整箱裝的價(jià)格計(jì)算方式是這樣的：
總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+港口附加費(fèi)+燃油附加費(fèi)。
其中，基本運(yùn)費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù)；
港口附加費(fèi)=單位港口附加費(fèi)×整箱數(shù)；
燃油附加費(fèi)=單位燃油附加費(fèi)×整箱數(shù)。
單位基本運(yùn)費(fèi)、單位港口附加費(fèi)和單位燃油附加費(fèi)都是由船公司根據(jù)市場(chǎng)情況定價(jià)的，不同的船公司可能有不同的價(jià)格。另外，還要注意不同的集裝箱類型和尺寸也會(huì)影響價(jià)格，比如20gp、40gp、40hq等。
20gp= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米(27噸,適于裝重貨)
40gp=12.03×2.35×2.38=67.28立方米(26噸,適于裝輕貨)
40hq=12.03×2.35×2.68=75.76立方米(26噸,適于裝泡貨)
拼箱裝的價(jià)格計(jì)算方式是這樣的：
總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)。
其中，基本運(yùn)費(fèi)分為按體積計(jì)算和按重量計(jì)算兩種方式。
按體積計(jì)算，x1=單位基本運(yùn)費(fèi)(mtq)×總體積；
按重量計(jì)算，x2=單位基本運(yùn)費(fèi)(tne)×總毛重。
然后取x1和x2中較大的一個(gè)作為基本運(yùn)費(fèi)。單位基本運(yùn)費(fèi)也是由船公司定價(jià)的，不同的船公司可能有不同的價(jià)格。
美國(guó)海運(yùn)的價(jià)格還受到出口港和目的港的影響。出口港就是指你從中國(guó)哪個(gè)港口發(fā)貨，目的港就是指你要把貨物送到美國(guó)哪個(gè)港口。不同的出口港和目的港之間的距離、航線、競(jìng)爭(zhēng)程度等都會(huì)影響價(jià)格。
一般來說，美國(guó)分為美西和美東兩個(gè)區(qū)域，美西包括洛杉磯、長(zhǎng)灘、奧克蘭、圣弗蘭西斯科、西雅圖、塔科馬等港口；美東包括波特蘭、紐約、諾?？恕⑺_凡納、查爾斯敦、巴爾的摩、休斯敦、威爾明頓、新奧爾良、邁阿密、杰克遜維爾等港口。美西的港口一般比美東的港口要便宜一些，因?yàn)榫嚯x更近，航程更短，競(jìng)爭(zhēng)更激烈。
美國(guó)海運(yùn)的價(jià)格還受到產(chǎn)品分類的影響。產(chǎn)品分類就是指你選擇的海運(yùn)方式，不同的海運(yùn)方式有不同的時(shí)效、服務(wù)、優(yōu)勢(shì)等。目前國(guó)際物流市場(chǎng)中，美國(guó)海派的產(chǎn)品基本可以分為三類：美森快船、鹽田快船、海派慢船。
美森快船是從上海到洛杉磯的直航，號(hào)稱“美國(guó)海派最快班船”。它的最大優(yōu)勢(shì)是航程最快，只需要15~20天就可以到達(dá)洛杉磯，并且它在洛杉磯擁有自己的碼頭，可以快速提柜。它的價(jià)格也最貴，一般在13-20塊左右/公斤。
鹽田快船是從深圳鹽田到洛杉磯的直航，也是一種比較快速的海運(yùn)方式。它的優(yōu)勢(shì)是適合華南地區(qū)的客戶，可以節(jié)省轉(zhuǎn)運(yùn)的時(shí)間和費(fèi)用。它的價(jià)格比美森快船便宜一些，一般在10-15塊左右/公斤。
海派慢船是從中國(guó)各大港口到美國(guó)各大港口的普通海運(yùn)方式，它的頭程與快船相同，但是到達(dá)目的港后會(huì)由卡車進(jìn)行派送，所以時(shí)效性較慢。而且慢船的收費(fèi)是按產(chǎn)品的立方計(jì)算的，它的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格最便宜。
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美國(guó)海運(yùn)分為整箱裝和拼箱裝兩種方式。整箱裝就是指你租用整個(gè)集裝箱來裝載你的貨物，拼箱裝就是指你和其他客戶共用一個(gè)集裝箱來裝載各自的貨物。整箱裝和拼箱裝的價(jià)格計(jì)算方式是不同的。
整箱裝的價(jià)格計(jì)算方式是這樣的：
總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+港口附加費(fèi)+燃油附加費(fèi)。
其中，基本運(yùn)費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù)；
港口附加費(fèi)=單位港口附加費(fèi)×整箱數(shù)；
燃油附加費(fèi)=單位燃油附加費(fèi)×整箱數(shù)。
單位基本運(yùn)費(fèi)、單位港口附加費(fèi)和單位燃油附加費(fèi)都是由船公司根據(jù)市場(chǎng)情況定價(jià)的，不同的船公司可能有不同的價(jià)格。另外，還要注意不同的集裝箱類型和尺寸也會(huì)影響價(jià)格，比如20gp、40gp、40hq等。
20gp= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米(27噸,適于裝重貨)
40gp=12.03×2.35×2.38=67.28立方米(26噸,適于裝輕貨)
40hq=12.03×2.35×2.68=75.76立方米(26噸,適于裝泡貨)
拼箱裝的價(jià)格計(jì)算方式是這樣的：
總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)。
其中，基本運(yùn)費(fèi)分為按體積計(jì)算和按重量計(jì)算兩種方式。
按體積計(jì)算，x1=單位基本運(yùn)費(fèi)(mtq)×總體積；
按重量計(jì)算，x2=單位基本運(yùn)費(fèi)(tne)×總毛重。
然后取x1和x2中較大的一個(gè)作為基本運(yùn)費(fèi)。單位基本運(yùn)費(fèi)也是由船公司定價(jià)的，不同的船公司可能有不同的價(jià)格。
美國(guó)海運(yùn)的價(jià)格還受到出口港和目的港的影響。出口港就是指你從中國(guó)哪個(gè)港口發(fā)貨，目的港就是指你要把貨物送到美國(guó)哪個(gè)港口。不同的出口港和目的港之間的距離、航線、競(jìng)爭(zhēng)程度等都會(huì)影響價(jià)格。
一般來說，美國(guó)分為美西和美東兩個(gè)區(qū)域，美西包括洛杉磯、長(zhǎng)灘、奧克蘭、圣弗蘭西斯科、西雅圖、塔科馬等港口；美東包括波特蘭、紐約、諾?？恕⑺_凡納、查爾斯敦、巴爾的摩、休斯敦、威爾明頓、新奧爾良、邁阿密、杰克遜維爾等港口。美西的港口一般比美東的港口要便宜一些，因?yàn)榫嚯x更近，航程更短，競(jìng)爭(zhēng)更激烈。
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海派慢船是從中國(guó)各大港口到美國(guó)各大港口的普通海運(yùn)方式，它的頭程與快船相同，但是到達(dá)目的港后會(huì)由卡車進(jìn)行派送，所以時(shí)效性較慢。而且慢船的收費(fèi)是按產(chǎn)品的立方計(jì)算的，它的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格最便宜。
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