目錄：
1：市場洞察
2：上周時效
3：本周船期
4：上周熱點事件回顧及點評
01、市場洞察
春節(jié)小長假結束，各位好友們陸續(xù)返工，2023 年，隨著人間煙火氣的持續(xù)回歸，線上消費需求并不會萎縮，跨境電商仍在規(guī)模化增長。于此同時，2022年全球經濟優(yōu)于預期，給跨境電商2023年新的十字路口打開了一盞燈。
據(jù)歐盟統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，2022年歐元區(qū)國內生產總值（gdp）增長3.5%，歐盟增長3.6%。此外，去年第四季度歐元區(qū)經濟環(huán)比增長0.1%，連續(xù)第四個季度實現(xiàn)正增長。
美國1月紐約聯(lián)儲制造業(yè)指數(shù)為-32.9，創(chuàng)逾一年半來低位，預期-8.7，前值-11.2。新訂單、出貨量和就業(yè)分項指數(shù)均大幅下跌，但與通脹相關指標呈現(xiàn)放緩態(tài)勢。
根據(jù)德魯里最新一期（1月26日）的全球航運市場報告數(shù)據(jù)顯示：全球集裝箱運價指數(shù)（wci）上周繼續(xù)小幅下跌2%，至2046.51美元/feu。
02、上周時效
各港口提柜時效：
美國洛杉磯/長灘/紐約：港口正常，但ets, pct兩個碼頭出現(xiàn)了不可控等時的現(xiàn)象。尤其是ets，由于碼頭吊機，工人緊缺，經常出現(xiàn)司機排隊超過4小時或以上才能提出柜子的現(xiàn)象。
奧克蘭：上周到港柜子普遍進封閉區(qū)，1-5天不等。
加拿大：
1) 溫哥華碼頭輕微塞港，到港延誤2-3天，但提還柜正常；
2) 鐵路排隊中轉時間長，溫哥華轉鐵路預計1-2周左右，王子港轉鐵路預計2-3周左右；相比春節(jié)前情況有改善；
3) emc, ts line、one、zim、sm這5個船司車站還柜非常困難，cma, msc還柜受限。
英國：無塞港，提還柜正常。
03、本周船期
亞馬遜倉預約及派送現(xiàn)狀：
美國倉：sbd1、sbd2、lgb9、lgb6、ont9拿約難度相對較大，krb1、krb4、mce1約已恢復正常，其余fba倉基本2-3天有約。
■由于惡劣暴風雪天氣，導致 i10 i20 通往達拉斯方向的道路車禍頻發(fā)，目前道路已經封鎖。目前得知封鎖時間將在48小時以上，本周ftw1等達拉斯貨物的發(fā)車將會受到影響。
英國倉：目前由于dpd末端派送提取受限，交倉可能會延遲3-7天，其他均良好。
加拿大倉：除了yvr2、yyz7、yyz9處于爆倉狀態(tài)，其余均為正常。
04、上周熱點事件回顧及點評
?。?月1日起亞馬遜將簡化fba容量限制
亞馬遜美國站發(fā)布公告稱3月1日起將簡化fba容量限制，新的容量管理系統(tǒng)將得到改進，每種存儲類型的單個月容量限制將取代每周補貨限制和季度存儲限制，以便讓賣家更好地預測和控制庫存。
改進分別為：
一個單一的、長達一個月的fba容量限制；
預估容量限制，幫助賣家提前三個月進行規(guī)劃；
請求更高限制的機會；
fba容量限制（相對于單位）以更好地反映賣家的容量使用情況。
ⅱ：美國國稅局發(fā)現(xiàn)金給居民
據(jù)外媒報道，為了幫助去年收入不超過59,187美元的家庭，美國國稅局及其在全國范圍內的合作伙伴前天開啟了推廣活動，用以幫助數(shù)以百萬的美國人民獲取（eitc）。
根據(jù)統(tǒng)計，2022年美國共有3100萬的工作者和家庭符合條件。政府將撥款約640億美元以幫助低收入家庭獲得更好的福利優(yōu)惠，平均金額超過2000美元。
點評：這部分稅務補貼對跨境賣家而言，是一大利好，根據(jù)以往美國一旦給老百姓發(fā)錢一般都會帶動網購消費，而現(xiàn)在這種行情對于如何使用也會變得更加理性，美國消費者現(xiàn)在更多的是追求高性價比商品。
ⅲ：亞馬遜升級歐洲出口計劃
目前，亞馬遜對中國賣家開放的歐洲站點有9國（英國站、法國站、德國站、意大利站、西班牙站、荷蘭站、瑞典站、波蘭站、比利時站），歐洲現(xiàn)有的9大站點除了可以進行本地銷售外，賣家還可以通過開啟其中6個已具有出口功能的歐洲站（英、法、德、意、西、荷）將商品跨境賣到其他暫無亞馬遜站點的30+個歐洲國家和地區(qū)。
升級后，賣家可通過亞馬遜物流出口計劃將業(yè)務擴展至歐洲境內的30+個國家/地區(qū)，如奧地利、瑞士、丹麥、匈牙利、葡萄牙、愛爾蘭、捷克、希臘等。值得一提的是，只要賣家有歐洲站（英國站、法國站、德國站、意大利站、西班牙站、荷蘭站）中的任意一個賬戶，且賬戶狀態(tài)正常，無需額外提交資料，就可以在賣家平臺激活出口計劃。開通出口計劃，賣家在現(xiàn)有站點的所有l(wèi)isting都可以被國際買家看到并下單。
點評：賣家參加升級版的歐洲出口計劃，成本很低，操作很便捷，幾乎是0附加成本：
無需新注冊賬戶和vat稅號；
利用現(xiàn)成的listing，無需搬運、翻譯，即可出單；
老店鋪“運營資產”，不僅服務于本土買家，同時也服務于國際新買家。
ⅳ：沃爾瑪推出新賣家扶持計劃
近日，沃爾瑪推出一項名為“new-seller savings”（新賣家扶持）的計劃，以吸引賣家入駐其平臺。
通過新賣家扶持計劃注冊的商家將獲得高達25％的傭金率折扣，為期90天。如果商家在入駐前完成新賣家調查，還將獲得10%的傭金率折扣。此外，如果賣家使用沃爾瑪配送服務（wfs），還可以獲得另外5%的傭金率折扣。
點評：不難看出，沃爾瑪電商實力不斷增強，勢必也會撼動亞馬遜在全球電商市場上所占據(jù)的主導地位。尤其是去年受頻繁動蕩的外部環(huán)境因素以及亞馬遜前期過度擴張造成的惡性影響，亞馬遜營收增長乏力，自身的成本壓力直線攀升。
ⅴ：馬士基和msc將于2025年終止2m聯(lián)盟
近日，全球最大船公司地中海航運公司(msc)以及全球第二大船公司馬士基共同宣布，雙方一致同意于2025年1月起終止 2m 聯(lián)盟的運營。
2m是msc和馬士基的集裝箱航運公司共艙協(xié)議(vessel sharing agreement)。2015年，馬士基和地中海航運簽訂協(xié)議，旨在確保在亞歐、跨大西洋和跨太平洋航線上能夠共享貨物艙位，降低成本，從而進行有競爭力和經濟效益高的運營。
點評：2m聯(lián)盟的解散對價格不會有影響，運價最終是由市場來決定，雙方更多的是在產品上做出差異化，以此鞏固市場份額。


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