價格優(yōu)勢是跨境賣家選擇物流渠道的重要因素，但價格越低越好并不是保證服務(wù)質(zhì)量的重要因素，在貨物安全的前提下，賣家需要選擇價格合適的物流渠道。那么賣家通常如何判斷物流商提供的價格呢？可以參考權(quán)威運價指數(shù)網(wǎng)站。
以下是一些權(quán)威和媒體常用的運價指數(shù)網(wǎng)站：
1、海運
fbx：波羅的海運價指數(shù)
wci：世界集裝箱運價指數(shù)
ccfi：中國出口集裝箱運價指數(shù)
scfi：上海集裝箱運價指數(shù)
2、空運
tac航空貨運價格指數(shù)
fbx波羅海航空貨運價格指數(shù)
大家可以搜索相應(yīng)的官方網(wǎng)站查看；運價指數(shù)反映了宏觀環(huán)境運價的變化趨勢，國際物流從業(yè)者可以掌握有效信息。對于真正做跨境電商的賣家來說，只看這些運價指數(shù)，了解即期市場運價或者有效跟蹤運價是沒有幫助的。
以運價指數(shù)為例：
首先，由于運價指數(shù)有其特定的算法，采用算術(shù)平均法和加權(quán)平均法，再加上路線權(quán)重計算分路線市場運價和綜合運價指數(shù)，往往反映整條路線的宏觀綜合運價水平，單條路線或港口的運價也綜合了市場上大多數(shù)船舶公司和貨運代理的平均報價。
其次，跨境物流服務(wù)提供商注重海運渠道的選擇。例如，由于跨境業(yè)務(wù)的及時性要求，物流提供商很少選擇2m和the聯(lián)盟的普船線路基本都是聯(lián)盟的matson、zim、oa聯(lián)盟以船為主，但只有2m和the聯(lián)盟在市場容量方面占有很大份額，這些船公司的價格往往遠(yuǎn)低于其他船公司，因此綜合運價指數(shù)相對沒有太多參考性。


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