在指責(zé)港口積壓的集裝箱導(dǎo)致?lián)矶潞脱诱`后，紐約和新澤西港務(wù)局推遲了“不平衡費(fèi)”的實(shí)施，該費(fèi)用計(jì)劃從 9 月 1 日開始向承運(yùn)人收取費(fèi)用。該港口仍然致力于這一概念，但報(bào)告稱它將在 2022 年第四季度實(shí)施收費(fèi)之前修改該方法。
港口管理人員在 8 月初宣布了收費(fèi)計(jì)劃時(shí)表示，他們的設(shè)施正面臨著創(chuàng)紀(jì)錄的進(jìn)口量，并且空貨在港口堆積，平均在船廠停留約 30 天。據(jù)報(bào)道，與大流行前的 2019 年同期相比，貨運(yùn)量增長了 34%，與 2021 年相比增長了近 12%。2022 年，他們報(bào)告稱，超過 200,000 個(gè)集裝箱在紐約港和新澤西港運(yùn)輸不平衡設(shè)施。
雖然包括洛杉磯和長灘在內(nèi)的其他港口建議根據(jù)停留時(shí)間收費(fèi)，但紐約和新澤西港務(wù)局的費(fèi)用將根據(jù)進(jìn)出箱的比例每季度評(píng)估一次。海運(yùn)承運(yùn)人的總出港集裝箱量必須等于或超過同期進(jìn)港集裝箱量的 110%，否則將因未能達(dá)到此基準(zhǔn)而被評(píng)估每個(gè)集裝箱 100 美元的費(fèi)用。進(jìn)出集裝箱包括已裝載和空箱，不包括鐵路運(yùn)輸量。
在參觀紐瓦克港口后，聯(lián)邦海事委員會(huì)主席丹尼爾馬菲表示支持這一概念，稱承運(yùn)人的不平衡正在為碼頭、進(jìn)出口商、貨運(yùn)公司和港口造成難以為繼的局面。 maffei 重復(fù)了一個(gè)經(jīng)常聽到的呼吁，要求承運(yùn)人移動(dòng)他們的空箱，并進(jìn)一步建議承運(yùn)人可能需要賠償卡車司機(jī)儲(chǔ)存承運(yùn)人的設(shè)備。
根據(jù) cnbc 的一篇報(bào)道，港口官員與海運(yùn)承運(yùn)人進(jìn)行了多次討論后，決定推遲收取不平衡費(fèi)。 cnbc 表示，這些會(huì)議“出現(xiàn)了港口官員所說的不可預(yù)見的情況”。報(bào)道稱，與運(yùn)營商的會(huì)議確定了需要解決的收費(fèi)計(jì)劃的意外后果。
洛杉磯和長灘尚未實(shí)施他們的停留時(shí)間費(fèi)用。兩個(gè)港口的高管表示，在宣布收費(fèi)并與承運(yùn)人協(xié)商后，航運(yùn)公司成功地減少了空運(yùn)數(shù)量并扭轉(zhuǎn)了停留時(shí)間增加的趨勢(shì)。港口繼續(xù)共同審查停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和堆場中的空箱數(shù)量，決定他們可以繼續(xù)推遲計(jì)劃收費(fèi)。
紐約和新澤西港務(wù)局報(bào)告稱，承運(yùn)商參與了討論，并正在努力減少其碼頭的集裝箱積壓。目前的計(jì)劃要求修改不平衡費(fèi)用的方法，并從第四季度開始，并于 2023 年 1 月向承運(yùn)人開具第一批發(fā)票。


中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)中歐公司斯洛伐克分公司揭牌成立
青島港邁入“智慧時(shí)代” 年吞吐量突破6億噸 領(lǐng)跑全國沿海港口
墨西哥港口：墨西卡利(mexicali)港口介紹、墨西卡利(mexicali)港口代碼
獨(dú)立站shopify如何推廣？方法有哪些？
再訂新船！達(dá)飛訂購10艘，MSC訂購4艘
沙特的清關(guān)要求
wish怎么放促銷？
國際商品交易買賣合同中關(guān)于承諾的詳細(xì)解讀