印度政府宣布了一項(xiàng)開放的公共土地租賃政策，供尋求競標(biāo)與鐵路相連的貨運(yùn)站項(xiàng)目的投資者使用。
政策更新是新德里旗艦“gati shakti”計(jì)劃的一部分，旨在為各個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)提供多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施支持。根據(jù)這項(xiàng)于 2021 年啟動的計(jì)劃，當(dāng)局的目標(biāo)是在未來五年內(nèi)建造 300 個(gè)貨運(yùn)碼頭。
為了鼓勵(lì)投資，每年的土地許可費(fèi)現(xiàn)在已降至土地市場價(jià)值的 1.5%，而此前為 6%。
此外，選定的投標(biāo)人將擁有 35 年的租期，而不是目前的 5 年。
“放開土地租賃政策將為所有利益相關(guān)者/服務(wù)提供商/運(yùn)營商開辟道路，以建立更多與貨運(yùn)相關(guān)的設(shè)施，并讓他們參與協(xié)助為鐵路創(chuàng)造額外的貨運(yùn)交通和貨運(yùn)收入，”印度鐵道部的一份聲明說。
該部還指出，“修訂后的鐵路土地政策將使基礎(chǔ)設(shè)施和更多貨運(yùn)站的綜合發(fā)展成為可能。使用鐵路土地作為貨運(yùn)站的現(xiàn)有實(shí)體將可以選擇在透明和競爭性的招標(biāo)過程后轉(zhuǎn)向新的政策制度。”
這一投資推動是加速從公路到鐵路的模式轉(zhuǎn)變的又一步，當(dāng)局認(rèn)為這對于提高集裝箱停留時(shí)間以及為貨主帶來可預(yù)測的成本收益至關(guān)重要。
“由于鐵路是一種高效的運(yùn)輸方式，因此必須增加鐵路貨運(yùn)，以降低行業(yè)的物流成本，”該部補(bǔ)充說。 “為了提高鐵路在貨運(yùn)中的模式份額，有必要修改土地租賃政策，以鼓勵(lì)發(fā)展更多貨運(yùn)站。”
政策制定者認(rèn)為，多式聯(lián)運(yùn)物流將為貨物運(yùn)輸提供集成和無縫的連接，特別是在低容量的走廊上。該戰(zhàn)略圍繞創(chuàng)建中心輻射型終端網(wǎng)絡(luò)展開。
gati shakti 是一個(gè)數(shù)字平臺，旨在將包括鐵路和公路在內(nèi)的 16 個(gè)國家部委聚集在一起，共同規(guī)劃和協(xié)調(diào)實(shí)施該國基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通項(xiàng)目。
印度集裝箱公司 (concor) 是印度鐵路公司的分支機(jī)構(gòu)，擁有印度最大的內(nèi)陸集裝箱堆場 (icd) 網(wǎng)絡(luò)。
政府已經(jīng)為 concor 制定了私有化計(jì)劃，剝離了該公司的多數(shù)公共所有權(quán)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，土地政策改革預(yù)計(jì)將有助于提高潛在買家對 concor 的興趣。


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